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影响动力锂离子电池的八项最具市场潜力技术

九游会俱乐部LARGE  |  点击量:239次  |  2021年08月29日  

摘要
锂电池是目前电动车动力锂离子电池范畴使用最广泛的产品,但许多高校和科研机构仍在探索更具潜力的电池技术。 1.材料:纳米碳管锂电极 研究机构:麻省理工学院 亮点:麻省理

锂离子电池是目前电动汽车动力锂离子电池范畴使用最广泛的产品,但许多高校和科研机构仍在探索更具潜力的电池技术。


1.材料:纳米碳管锂电极


研究机构:麻省理工学院


亮点:麻省理工学院正在使用纳米碳管研发一种阴极材料,与一般锂离子电池相比,这种材料可以储存和释放更多的阳离子,能量密度和点流量是现有产品的10倍。


市场化时间:5-10年内


2.材料:铜制纳米磷酸铁锂离子电池正极材料


研究机构:科罗拉多州立大学


亮点:科罗拉多州立大学用极细的铜导线取代了多孔和导电石墨电极,一方面,铜对热度不敏感,另一方面,这种材料的储能性比目前锂离子电池上使用的石墨好得多,充放电性能也更好。


市场化时间:正在研究商业化可行性。


3.材料:锂空气电池


研究机构:IbM


亮点:IbM表示由于锂空气电池使用碳电极,离子与氧反应而不消耗电解质介质,因此这种电池能极大提到续驶里程,其目标是将续驶里程提高至500英里。


市场化时间:2020年前


4.材料:硅锂


研究机构:美国西北大学


亮点:美国西北大学的HaroldH.Kung正在探索用硅电极代替碳电极的办法,以提高电动汽车续驶里程,他希望开发更灵活的电极满足硅的扩张和收缩,利于其它吸收和放出电离子。


5.材料:碳泡沫电容器


研究机构:密歇根理工大学


亮点:密歇根大学正在研究一种储能工具,由能储电的化学电池和固态电容器组成,碳泡沫制成的负极可新增能量密度,而使用碳阳极的电池和电容器不仅重量小于传统的锂离子电池,循环寿命也更强。


6.材料:锂硅聚合物电池


研究机构:劳伦斯伯克利国家试验室(美国能源部)


亮点:劳伦斯伯克利国家试验室的科学家正在开发一种名为锂硅聚合物LithionSiliconpolymerbattery的电池,由于使用了特别结构的聚合物电极,而非硅电极,其储能性优于一般锂离子电池。


7.材料:碳纳米纤维锂硫电池


研究机构:斯坦福大学


亮点:斯坦福大学的科学家认为,硅的储存能力优于锂。虽然硅吸收离子会显著张大,阻断阳极的导电通路,但由硅材料制造的纳米纤维能戒备这一影响。同时,涂抹硫的碳纳米管的储能量是一般锂离子电池材料的十倍。


8.材料:锂锰复合材料/硅碳复合材料


研究机构:恩威系统公司(EnviaSystems)


亮点:恩威系统公司基于锰材料开发了阴极,锰来源较广,性能稳定,成本也低于基于钴制造的阴极材料。该公司声称这项研究能让电动汽车续驶里程达到300英里。


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